新手开车技巧离合和油门配合加减档时的问题

发布日期:2019-10-23 浏览次数:

  我正在驾校学车,C1,手动档的。现在有以下几个头疼的问题。1.踩离合到底--挂1档,这时候松开离合会熄火,如果从1档挂到2挡后,那时候离合和油门都松开会熄火吗?到3档时呢?2.踩离合...

  我正在驾校学车,C1 ,手动档的。现在有以下几个头疼的问题。1.踩离合到底--挂1档,这时候松开离合会熄火,如果从1档挂到2挡后,那时候离合和油门都松开会熄火吗?到3档时呢?2.踩离合到底--挂1档,准备挂2档的时候,慢慢送离合的同时加油门,车子为什么很不稳??? 除这个方法还有什么方法进入2档?3.踩离合到底--挂1档再到挂到2档以后,2档挂3档时,应该怎么挂?可以先将油门完全松开后再快速把离合踩到底,然后换3挡,再把离合完全松开后再踩油门吗?这样会熄火吗?车子会狂吗?求唐僧回答,越详细越好,记住越详细越好,因为新手有的说了还是理解不透。。不要说先踩离合,再踩油门这类的,说出来怎么踩,踩多少,离合和油门同时还是有先后?3个问题能解决的悬赏100分。有能力的来吧

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  1.离合器油门都松开不会熄火 车子会滑行 几档都一样 2.你应该挂完档了再慢慢松离合器加油门 车子如果不稳那就是你油离配合还不够好 换档应该是松油门 离合器踩到底 换完档后慢松离合器慢踩油门 3.2档挂3档之前需要先提速 加档要提速 减档要降速 这个要记得 至于档位怎么挂 2档挂3档新手很容易犯的错误是挂错档 2档挂3档不需要把档位挂回空档再挂3档 离合器踩到底后直接把档位从2档斜着用点力往上推 不用怕挂到1档 这样挂档一般不会错 挂上去就是3档 你后面说的这句本身就应该油门全部松开了换档的 这样不会熄火 怕熄火的话离合器不要松太快 这个怎么踩 踩多少这种东西是感觉 “感觉”你想要别人怎么表达给你听 踩一点点 这一点点是多少? 这个是靠你自己平时练习的 我们教练也有教的是踩油门要去听油门的声音 声音很大说明你油门加多了 或者就是你自己的感觉 不要踩太重 如果你觉得你的感觉不是很可靠的话 那你就看转速表 科目二的转速表不能过2500 科目三的转速表不能过2000 一般加档时候转速表到了2000你就该换档了 在行驶过程中 离合器是不需要用到的 离合器只有在停车和换档时候用到 行驶时候没换档没停车都只要踩着油门就可以 感觉车速太快 要轻踩刹车减速 减档时候就需要这样 换档之后就是油离配合 慢抬离合 慢踩油门

  一、离合器油门都松开不会熄火 车子会滑行 。半联动起步,一边松离合,一边加油门,随着离合的松开程度加大,所产生的阻力也随之增大,如果不给油门,就产生你说的现象了。

  二、离合器踩到底后直接把档位从2档斜着用点力往上推,档位自动回到空挡上,随后上推就是3挡了,换挡全程要把离合踩到底,松开的时候,离合不要松太快,慢慢的松,松到一半时,给油,全部松开即可。

  三、在行驶过程中离合器是不需要用到的,离合器只有在停车和换档时候用到,行驶时候没换档没停车都只要踩着油门就可以。感觉车速太快,要轻踩刹车减速,减档时候就需要这样,换档之后就是油离配合慢抬离合慢踩油门。

  所谓离合器,顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,它位于发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

  1、离合器油门都松开不会熄火 车子会滑行 。半联动起步,一边松离合,一边加油门,随着离合的松开程度加大,所产生的阻力也随之增大,如果不给油门,就产生你说的现象了。

  2、离合器踩到底后直接把档位从2档斜着用点力往上推,档位自动回到空挡上,随后上推就是3挡了,换挡全程要把离合踩到底,松开的时候,离合不要松太快,慢慢的松,松到一半时,给油,全部松开即可。

  3、在行驶过程中离合器是不需要用到的,离合器只有在停车和换档时候用到,行驶时候没换档没停车都只要踩着油门就可以。感觉车速太快,要轻踩刹车减速,减档时候就需要这样,换档之后就是油离配合慢抬离合慢踩油门。

  2、离合器可同轴安装,也可以分轴安装,轴向必须固定,主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动,分轴安装时,主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

  3、湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑,其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑,在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

  4、牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙,使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。

  5、电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

  6、电源及控制线伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到,无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

  1、离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时,踩离合器踏板时动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。

  2、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。

  挂在档位里松离合不会熄火,特别是教练车,你挂1档慢慢松离合器车子不会熄火,而且会外前跑,你熄火是因为离合器松的太快;1档进2档的时候车子抖也是因为你离合松的太快油门加的少;进档的时候要松掉油门再把离合器踩到底,然后慢松离合慢慢加油。不松离合加油车子不跑,离合松快了车子抖,快松离合猛踩油门车子失控。

  锻炼起步最好的方法就是不用油门,用怠速起步,慢慢的松离合,等你可以光用离合起步在加入油门,换档不稳是因为你油门和离合不同步造成的,在换档的同步,同步迅速的踩下离合松开油门,换完档在松开离合踩下油门。从1档到5档的换档方法都是一样的。就是个熟练问题,多练没有用,要多开,经常开车。慢慢的才能熟练


  • 我要学车
  •